Frua 428 Coupé "Preserved and well-maintained" 1973 in vendita

Inviare una coupé britannica in Italia per la carrozzeria e poi dotarla di un Ford V8 da sette litri sembra il prodotto di un team di sviluppo determinato a perseguire tre ottime idee contemporaneamente. Ed è così che è nata l'AC Frua 428. La base proveniva dall'AC, il marchio britannico che aveva già dimostrato con la Cobra quanto bene potessero funzionare insieme un'auto leggera e un enorme motore americano. Per la Frua, il telaio familiare è stato allungato e poi inviato in Italia, dove Pietro Frua ha progettato una carrozzeria completamente nuova attorno ad esso. Non più una sportiva aperta, ma una grande, veloce e straordinariamente esclusiva gran turismo. Ci piace. La prima versione aperta è stata svelata a metà degli anni '60, seguita non molto dopo dalla Coupé. E forse è stata proprio questa versione chiusa a ricevere le linee più distintive di tutte. Un lungo cofano, un abitacolo basso e un posteriore che sembra cadere quasi bruscamente. Elegante da alcuni angoli. Da altri, per niente. Un design Frua non è per tutti. Alcune persone lo capiscono immediatamente, mentre altre devono girare attorno all'auto tre volte prima di vederla. Ma una cosa è certa: nessuno semplicemente la ignora. Sotto il cofano c'è il Ford V8 da 428 pollici cubici da cui il modello prende il nome. In termini metrici, ciò significa circa sette litri di cilindrata. Non è un motore piccolo che ha bisogno di alti regimi prima che accada qualcosa, ma una vasta centrale elettrica che chiarisce fin da subito quanto riserva sia disponibile. L'AC Frua era veloce. Seriamente veloce. I test stradali contemporanei hanno registrato dati di accelerazione che rimangono impressionanti anche oggi. E tutto questo in una coupé di lusso degli anni '60, con un interno chiaramente progettato più per i viaggi a lungo raggio che per inseguire tempi sul giro. Questo esemplare risale al 1973 ed è dotato della trasmissione automatica opzionale. Questo si adatta perfettamente al carattere della Frua. Non c'è bisogno di cambiare continuamente per aumentare la velocità. Il V8 si occupa di questo senza sforzo. Le ruote in filo cromato sono anche presenti e conferiscono all'auto esattamente l'aspetto giusto. Non troppo sportivo, non troppo tradizionale, ma precisamente giusto per una gran turismo britannico-americana stilizzata in Italia. La carrozzeria era originariamente finita in Wedgewood Blue, ma ora indossa Ruby Red. È una tonalità calda e profonda che completa splendidamente le ampie anche posteriori, il lungo cofano e il generoso cromo. La Frua è stata accuratamente preservata e ben mantenuta dai suoi proprietari. Più recentemente, l'auto è stata completamente ispezionata e servita, e ora si presenta in condizioni attraenti e ben curate. E poi c'è quel piccolo dettaglio del suo passato. Un precedente proprietario ha venduto l'AC per acquistare una Lamborghini Miura. Questo dice naturalmente qualcosa sulla Miura. Ma forse dice ancora di più sul tipo di automobile per cui questa Frua una volta ha dovuto fare spazio. Una AC Frua 428 Coupé del 1973 finita in Ruby Red, dotata di trasmissione automatica e ruote in filo cromato, e recentemente ispezionata e servita completamente. Italiana di linea. Britannica di origine. Americana nel cuore. Alcune combinazioni non hanno bisogno di spiegazioni. Questa è una di quelle auto. Che macchina impressionante. Esportiamo i nostri veicoli in tutto il mondo; si prega di chiedere informazioni sulle possibilità disponibili.