Ferrari Dino 246 GT 1972 in vendita

Questo Ferrari Dino 246 GT è stato completato nell'ottobre 1972 (Tipo E) ed è poi arrivato negli Stati Uniti tramite (Luigi) Chinetti Garthwaite Import Inc. La rara – e oggi ancor più ricercata – livrea di consegna era una verniciatura in "Marrone Dino Metallizzato" (106-M-73) e un interno in pelle beige (VM3218). L'equipaggiamento comprendeva alzacristalli elettrici, aria condizionata e cerchi Cromodora. Questi dati provengono dal Dino Compendium di Matthias Bartz. Il motore è ancora oggi l'aggregato originale ("Matching Numbers"). Secondo il registro online dei Dino, il 246 GT negli Stati Uniti aveva probabilmente solo un proprietario fino al 1990 ed è stato offerto nel periodo 1990/1991 tramite un rivenditore come "Auto di primo possesso". Successivamente, il Dino è arrivato in Germania in possesso di un signore (nome noto) nella zona di Monaco, che ha tenuto l'auto fino al 2004. Questo ha fatto eseguire nel 1992 una revisione completa presso un rivenditore Ferrari autorizzato (vendita/officina) in Baviera, documentata con una fattura dettagliata di quasi 70.000 DM. A tal fine, la carrozzeria e l'equipaggiamento sono stati completamente smontati. Nell'ambito dei lavori, l'auto ha ricevuto una nuova verniciatura (in nero) e un nuovo interno in pelle (in nero). Nel 2004, il Dino è passato al suo terzo proprietario (nome noto) nel distretto di Kelheim (Bassa Baviera), che lo ha tenuto fino al 2025. A questo proposito è presente un libretto di circolazione originale. La revisione del 1992 ha "rinfrescato" e reso durevole il Dino per molti anni. Tuttavia, non si è trattato di un restauro completo secondo gli standard odierni. Pertanto, dopo oltre 30 anni, sono nuovamente necessari lavori di revisione e manutenzione più ampi. Questo riguarda in particolare la tecnica con motore, trasmissione, telaio, sterzo, aria condizionata, pneumatici, sottoscocca. Si potrebbe rendere il Dino un buon "Driver Car". Tuttavia, raccomanderemmo di riportare questo 246 GT nel suo raro e oggi desiderato stato di consegna. Con la sua colorazione originale in "Dino Marrone Metallizzato" e un interno beige, si avrebbe un esemplare di Dino estremamente attraente e anche prezioso. Il Dino 246 GT ha debuttato nella primavera del 1969 al Salone dell'Auto di Ginevra. Prima di allora, in un anno erano già stati prodotti circa 150 Dino 206, che però – con lo stesso design Pininfarina del 246, ma con carrozzeria in alluminio – godono più di uno status di precursore in piccola serie. Il modello è intitolato a Alfredo "Dino" Ferrari, figlio di Enzo Ferrari, e non era ufficialmente associato al marchio Ferrari, ma disponeva di un proprio logo di marca Dino. Il Dino 246 è stato il primo sportivo stradale Ferrari a non avere un motore V12 ed era concepito come motore centrale. Negli anni '60, Ferrari sviluppò motori V6 per le corse – che erano la base per il Dino di serie. La designazione 246 sta per 2,4 litri di cilindrata e per sei cilindri. L'unità motrice dispone di due alberi a camme sovralimentati (DOHC) e tre carburatori Weber. La produzione in serie dei motori avvenne presso Fiat. Ci sono state tre serie del Dino 246 (L, M ed E), che rappresentano ciascuna modifiche dettagliate alla tecnica (trasmissione, telaio) e all'equipaggiamento. In aggiunta al coupé (GT), nel 1972 è stato presentato uno spider aperto (GTS) con tetto Targa rimovibile. La differenza visiva era anche la mancanza del finestrino triangolare posteriore. Nei complessivi cinque anni di produzione sono stati prodotti 1.868 coupé GT e 1.274 spider GTS. Nel frattempo, il Dino 246 è diventato un'icona del design ed è riconosciuto come un vero Ferrari di razza. Questo Ferrari Dino 246 GT è stato completato nell'ottobre 1972 (Tipo E) ed è poi arrivato negli Stati Uniti tramite (Luigi) Chinetti Garthwaite Import Inc.