Ford Escort RS 2000 MKII 1976 in vendita

Biarritz Sports And Classic Cars (Bscc) ha il piacere di presentarvi questa Ford Escort RS2000 MKII Gruppo 2. L'Escort RS2000 era la versione sportiva della gamma. Equipaggiata con il famoso motore Pinto a 8 valvole, era commercializzata con una potenza di 110cv. Dopo la MK I vincente nel Campionato Europeo di rally nel 1968 e 1969, la MKII sarà incoronata campionessa del mondo di rally nel 1979 con Björn Waldegård e nel 1981 con Ari Vatanen. Questa Ford Escort è una vera RS2000 (Fabbricazione Australiana) con carta grigia RS2000. È rimasta nelle mani del suo proprietario dal 1976. Quest'ultimo, pilota rinomato nel Sud-Ovest, le ha offerto un bel palmarès: -2° in Gruppo 2 al Campionato di Francia di rally terra Bayonne Denek Batt 1983 -2° al Classifica Scratch al Rally Regionale Adour Pirenei -1° al Classifica Scratch al Rally Storico Costa Basca 2010 -1° al Classifica Scratch al Rally Storico Costa Basca 2011 -4° al Classifica Scratch al Rally Vasco Navarro Historico 2011 - 1° al Classifica Scratch al Rally VHRS Bordeaux Aquitaine Classic 2012 La carrozzeria di questa Escort è stata preparata secondo le specifiche di David Sutton. Motore: - Motore tipo Pinto sviluppa 190cv. - Blocco 205, Albero a gomiti e volano alleggeriti. Meccanismo frizione bilanciato, cuscinetti Trimetal ACL - Testata Burton Stage 3, con Grandi valvole, doppia molla delle valvole (80Kg). - Albero a camme Kent Riferimento HT1E, diagramma 53-79-89-43, puleggia regolabile. - Pistoni in alluminio forgiati, gonne corte, bielle in H, bulloni ARP, guarnizione della testata Cometic. - Pompa dell'olio tipo Sierra Cosworth ad alta pressione, carter dell'olio in alluminio di grande capacità, radiatore olio. - 2 carburatori Weber verticali 44IDF, scarico 4 uscite tubolari di grande diametro, - Accensione 123 Ignition (con 2 curve registrate), bobina ad alta capacità, - Radiatore acqua in alluminio 3 fasci Gruppo 4, ventilatore elettrico controllato da termostato, - Linea di scarico di grande diametro, silenziatore Burton. - Sonda lambda con manometro di controllo ricchezza al cruscotto. Cambio - Cambio a 5 marce tipo N9 (origine Sierra) con modifica 1° lunga, - Disco frizione in metallo sinterizzato e meccanismo di Sierra, - Il tunnel del cambio sulla carrozzeria è dotato di aperture che consentono di smontare e sostituire il cambio (senza la campana della frizione) in ½ ora (Montaggio David Sutton). Ponte Posteriore - Ponte tipo Banjo rinforzato. Alberi di ruota rinforzati in due parti Quaife - Ponte autobloccante a cricchetto tipo Salisbury, Pignone 8x125, - Tiranti supporto ponte regolabili, barra Panhard regolabile, - Albero di trasmissione a cuscinetto intermedio Freni: - Dischi Anteriori Diam 245 ventilati pinza Wilwood 4 pistoni, pastiglie "Carbone Lorraine". - Dischi Posteriori non ventilati con pinze tipo Sierra Cosworth, pastiglie "Carbone Lorraine". - Freno a mano Idraulico. - Kit palonnier (Pedal Box) che consente con manopola di modulare in corsa la preponderanza AV/AR. - Tubazioni freno tipo aviazione. Sterzo: - Cremaillere tipo gruppo 1, sterzo diretto (2 giri ¼ da fine a fine): - Colonna di sterzo assistita elettricamente. Sospensione: - Combinato anteriore tipo Mac Pherson Molle regolabili in altezza, ammortizzatori Bilstein - Barra stabilizzatrice di grande diametro omologata Gruppo1, tipo 3 cuscinetti. - Tiranti di supporto inferiore di Mac Pherson regolabili per la modifica del camber. - Traverse supporto motore rinforzata e modificata per consentire tutte le regolazioni del treno Anteriore. - Ammortizzatori posteriori di marca Bilstein. Bagagliaio posteriore: - 2 pompe per benzina elettriche a bassa pressione Facet - Cinghie bullonate per il mantenimento della ruota di scorta - Supporto in alluminio per cric a diamante. - Batteria nel bagagliaio in alluminio e coperchio in plastica Ruote: - Un set di cerchi Minilite 7 Pollici montati con 205x60x13 Carrozzeria: - Paraurti anteriori in poliestere - Cofano posteriore in poliestere - Vetri posteriori e finestrini in Macrolon. - Roll-bar di sicurezza 6 punti standard con rinforzo porta- Sedili - Cinture- Estintore- Cruscotto: - Contachilometri Stack - Pressione Olio - Temperatura olio+ Spia Pressione Olio - Controllo Ricchezza dei Gas - Manopola di distribuzione AV/AR dei Freni Un passaporto tecnico F2000 Speciale, Un PTH Gruppo Classic e un lasciapassare VHRS in gruppo TC vi permetteranno di partecipare alla maggior parte delle prove di rally storico. Al volante, atmosfera garantita, siamo proprio in una macchina da rally: Nessun comfort, il suono diabolico del motore, le vibrazioni, insomma, la felicità….