Super Six Special Rennwagen 1922 in vendita

Questo Hudson Super Six Special del 1922 come auto da corsa è davvero all'altezza della sua denominazione. La particolarità di questo veicolo di oltre 100 anni è la documentazione insolitamente buona della sua storia precoce con documenti, foto, articoli, corrispondenza, manuali e accessori. Nei suoi primi anni, l'Hudson era di proprietà del pilota Antonio Trabucco in Argentina. Ha partecipato a diverse gare documentate in Sud America con questa auto da corsa. Tra queste ci sono: Gran Premio Nacional Argentina 1924 (1.496 km, 6-9 marzo 1924), Premio Otono 1924 (400 km, 13 aprile 1924, 5° posto), II Circuito Audax Córdoba 1924 (505 km, 12 ottobre 1924) e Gran Premio Nacional Argentina 1925 (1.540 km, 21-24 febbraio 1925). Più tardi, nel 1939, Trabucco vendette l'auto da corsa al signor Jaima Juan a Buenos Aires. Esiste anche il contratto di acquisto originale. Nel 2014, l'auto è stata scoperta da un austriaco in Argentina e importata nell'UE. Successivamente, ha fatto riparare parzialmente e revisionare tecnicamente l'auto in Germania presso un'officina specializzata, senza sacrificare la patina esistente e l'aspetto storico autentico. Pertanto, questa ex auto da corsa degli anni '20 è oggi completamente funzionante e pronta per la prossima avventura. Il Super Six rivela un aspetto molto impressionante e autentico, che offre immediatamente un'esperienza. Questo vale sia per il proprietario/pilota, che con questo esemplare vive un viaggio nel tempo nell'era in cui il motorsport era ancora una vera avventura, sia per gli spettatori, che rimangono affascinati alla vista di un'automobile di questo tipo in funzione e in movimento. Il potente sei cilindri in linea con 4,7 litri di cilindrata ha una robusta potenza di 76 CV (!), che si fa sentire anche acusticamente. Proprio nei rally storici o in altri eventi vintage con elementi di guida attiva, le auto d'epoca sono oggi rare. Questo Hudson Super Six è il candidato perfetto per offrire uno spettacolo impressionante. La Hudson Motor Car Company fu fondata nel 1909 a Detroit e prende il nome da Joseph Lowthian Hudson, che fornì il capitale iniziale per la creazione dell'azienda. Il marchio si guadagnò rapidamente la reputazione di produttore automobilistico innovativo. Alcune caratteristiche di equipaggiamento significative e oggi scontate apparvero per la prima volta nei veicoli Hudson: avviamento, spie per la pressione dell'olio e l'alternatore, oltre a un albero motore bilanciato. Un ulteriore sviluppo fu il telaio "Step-Down", in cui il telaio del veicolo era più basso tra gli assi, il che garantiva maggiore stabilità e un migliore comportamento di guida. Fino alla fine degli anni '30, Hudson si era affermata con fino a 300.000 veicoli all'anno al terzo posto per quantità tra i produttori automobilistici americani. Nel 1929 solo Ford e Chevrolet producevano più veicoli. Il Super Six fu prodotto dal 1917 al 1928 e disponeva di un motore sei cilindri in linea con 4,7 litri di cilindrata e una potenza di 76 CV a 2.450 giri/min. La trasmissione stabilì nuovi standard: il sei cilindri in linea offriva una migliore elasticità e maggiore silenziosità e la potente coppia garantiva che il modello fosse considerato particolarmente adatto per lunghe distanze. La potenza del motore veniva trasmessa a un cambio a tre marce e poi alle ruote posteriori tramite un frizione a bagno d'olio rivestita in sughero. Nel 1921, il funzionamento del Super Six fu adattato a schemi ancora oggi comuni: l'acceleratore, che fino ad allora si trovava tra il pedale della frizione e quello del freno, si spostò nella posizione nota a destra. Il cambio centrale ora funzionava secondo lo schema H abituale. Il telaio aveva un asse