Mercedes-Benz 230 S Universal 1968 in vendita

Questo 230 S Universal ha ricevuto una nuova carrozzeria negli anni '90, quando era ancora possibile acquistare porte, parafanghi e il sistema di sottoscocca da Mercedes. Le fatture originali sono disponibili. Poiché le rimanenze di pezzi di ricambio originali della ditta Karasch sono state installate in questo veicolo, sarà difficile intraprendere un'avventura di restauro simile in futuro. Per quanto riguarda la carrozzeria e gli interni, è stata prestata grande attenzione all'originalità. Per quanto riguarda la tecnologia e la propulsione, la sicurezza e il comfort di guida erano in primo piano. Pertanto, l'auto è stata dotata di un motore 280 SE contemporaneo e revisionato (W108) e di un cambio automatico, che garantisce una guida rilassata. Gli assi sono stati equipaggiati con freni a disco. La Mercedes 230 S Universal è sicuramente la station wagon più bella e rara venduta da Mercedes. Incarna come pochi altri veicoli d'epoca degli anni '60 il sentimento di vita della sua epoca, con molto spazio e un alto valore d'uso - ad esempio, per un'esperienza di auto d'epoca con tutta la famiglia. I modelli "Ponton" furono sostituiti nel 1959 dai modelli a sei cilindri (serie W111) e nel 1961 dai modelli a quattro cilindri (serie W110) con le "Heckflossen". Erano disponibili anche come telai con carrozzeria parziale, che venivano trasformati da produttori di carrozzerie in ambulanze, furgoni o altre versioni speciali. Una particolarità erano le station wagon "Universal", prodotte a partire dal 1965 dalla ditta IMA in Belgio. La station wagon si differenziava dalla berlina per un rapporto di trasmissione dell'asse posteriore modificato, ruote da 15 pollici, molle rinforzate e una nuova molla di compensazione idropneumatica all'asse posteriore. Come versione top, c'era il sei cilindri 230 S Universal, che era assegnato alla berlina della serie 111. Con un muso più lungo, il tipico "volto a sei cilindri" e abbondante cromo, appariva decisamente più rappresentativo. Le "Universal" furono vendute in Germania attraverso l'organizzazione di vendita Daimler-Benz dal 1966 al 1968. Quindi, furono disponibili solo per un breve periodo. In totale, presso IMA furono prodotti solo 2.754 station wagon "Universal". Questo 230 S Universal ha ricevuto una nuova carrozzeria negli anni '90, quando era ancora possibile acquistare porte, parafanghi e il sistema di sottoscocca da Mercedes. Le fatture originali sono disponibili. Poiché le rimanenze di pezzi di ricambio originali della ditta Karasch sono state installate in questo veicolo, sarà difficile intraprendere un'avventura di restauro simile in futuro. Per quanto riguarda la carrozzeria e gli interni, è stata prestata grande attenzione all'originalità. Per quanto riguarda la tecnologia e la propulsione, la sicurezza e il comfort di guida erano in primo piano. Pertanto, l'auto è stata dotata di un motore 280 SE contemporaneo e revisionato (W108) e di un cambio automatico, che garantisce una guida rilassata. Gli assi sono stati equipaggiati con freni a disco. La Mercedes 230 S Universal è sicuramente la station wagon più bella e rara venduta da Mercedes. Incarna come pochi altri veicoli d'epoca degli anni '60 il sentimento di vita della sua epoca, con molto spazio e un alto valore d'uso - ad esempio, per un'esperienza di auto d'epoca con tutta la famiglia. I modelli "Ponton" furono sostituiti nel 1959 dai modelli a sei cilindri (serie W111) e nel 1961 dai modelli a quattro cilindri (serie W110) con le "Heckflossen". Erano disponibili anche come telai con carrozzeria parziale, che venivano trasformati da produttori di carrozzerie in ambulanze, furgoni o altre versioni speciali. Una particolarità erano le station wagon "Universal", prodotte a partire dal 1965 dalla ditta IMA in Belgio. La station wagon si differenziava dalla berlina per un rapporto di trasmissione dell'asse posteriore modificato, ruote da 15 pollici, molle rinforzate e una nuova molla di compensazione idropneumatica all'asse posteriore. Come versione top, c'era il sei cilindri 230 S Universal, che era assegnato alla berlina della serie 111. Con un muso più lungo, il tipico "volto a sei cilindri" e abbondante cromo, appariva decisamente più rappresentativo. Le "Universal" furono vendute in Germania attraverso l'organizzazione di vendita Daimler-Benz dal 1966 al 1968. Quindi, furono disponibili solo per un breve periodo. In totale, presso IMA furono prodotti solo 2.754 station wagon "Universal".