Mercedes-Benz 300 S Roadster 1953 in vendita

Il Tipo 300 S (W 188 I) è stato presentato al Salone dell'Automobile di Parigi nell'ottobre del 1951. Il modello si basa sulla Mercedes Benz 300 (W 186), comunemente chiamata "Adenauer", dal nome del primo cancelliere tedesco. L'interasse del W 188 a due porte è 150 mm più corto rispetto alla berlina, mentre il gruppo propulsore è rimasto praticamente invariato. La potenza del motore era di 150 CV grazie all'uso di tre carburatori. Il 300 S, offerto come Coupé, Cabriolet A e Roadster, era posizionato come un'auto particolarmente rappresentativa con un tocco sportivo per le massime esigenze di maneggevolezza e comfort. Secondo il giudizio della stampa specializzata internazionale, il nuovo modello 300 S è stato elogiato come "auto dell'élite mondiale" e come "parametro per ciò che oggi è raggiungibile nell'industria automobilistica". Il modello 300 S o 300 Sc era considerato il vertice della costruzione di auto di lusso, che si rifletteva anche nel prezzo d'acquisto elevato (circa il 50% in più rispetto alla berlina). Tutte le varianti si collocavano in termini di esclusività, lavorazione, comfort e valore nella lega delle allora Rolls Royce e Bentley. Durante il periodo di produzione del 300 S, solo 760 esemplari (Roadster, Coupé e Cabriolet) lasciarono lo stabilimento. Dal Roadster sportivo con il tetto ripiegato piatto furono realizzati 141 veicoli. Pertanto, un W 188 è più raro del leggendario 300 SL "Ali di Gabbiano", prodotto 1.400 volte. Nel 1958 terminò la produzione del W 188 e con essa anche l'era delle carrozzerie montate su un telaio separato con gruppo propulsore. I moderni concetti di veicolo disponevano poi di carrozzerie autoportanti (ad esempio, i modelli Mercedes Ponton).