Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring 1973 in vendita

Il Porsche 911 è stato presentato nel 1964 come successore del 356. È stato poi costruito per quasi 10 anni come prima generazione - il cosiddetto "F-Modello" o "Urmodell" - con numerose modifiche in diverse varianti fino a quando nel 1973 è stato sostituito dal "G-Modello" completamente rivisitato. Nell'ottobre 1972, al Salone dell'Automobile di Parigi, è stato presentato il leggendario Carrera RS 2.7. RS sta per Rennsport e questo modello era in realtà destinato solo all'omologazione nel rally e nel motorsport con un numero minimo richiesto di 500 esemplari. Peso, motore, telaio e aerodinamica sono stati ottimizzati intensamente per l'uso in competizione. Alla fine di novembre tutti e 500 i veicoli erano già venduti e Porsche ha deciso di continuare la produzione. Il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria con una cilindrata di 2,7 litri (modello 911/83) era dotato di una pompa di iniezione meccanica a doppia fila e sviluppava 210 CV. Come primo 911, riceve di nuovo la denominazione "Carrera", che in precedenza contraddistingueva i modelli 356 più potenti. Con una velocità massima di 245 km/h, il Carrera RS era il veicolo di serie tedesco più veloce della sua epoca e anche la prima auto sportiva stradale al mondo con spoiler anteriore e posteriore. Lo sporgente posteriore caratteristico, soprannominato "Entenbürzel", migliorava notevolmente la stabilità di guida. Lo spoiler anteriore speciale aveva un'apertura centrale per il radiatore dell'olio. Ruote di larghezza diversa sull'asse anteriore e posteriore garantivano velocità di curva più elevate e una maggiore potenza frenante. Nella zona dell'asse posteriore, la carrozzeria è 42 millimetri più larga. Per ridurre il peso per l'omologazione, sono stati utilizzati tra l'altro lamiere sottili, parti in plastica e vetri sottili, e si è rinunciato all'isolamento. Il modello è stato offerto nelle due versioni "Sport" e "Touring". Quest'ultima offre un certo comfort mentre il modello "Sport" è ancora più orientato alla leggerezza: ci sono solo due leggeri sedili a guscio, mancano tra l'altro i sedili posteriori, i tappeti, i ganci per i vestiti e i braccioli delle porte, il paraurti posteriore è in plastica. Il Carrera RS 2.7 si è venduto ben oltre la sua omologazione, tanto che alla fine sono stati prodotti 1.580 esemplari, di cui 1.308 versioni Touring e 200 versioni Sport. In seguito alla completa revisione del 911 nel 1973 (il cosiddetto "G-Modello"), c'era poi come versione top il Carrera, in cui il motore del 911 Carrera RS è continuato a vivere fino al 1974. Il Porsche 911 è stato presentato nel 1964 come successore del 356. È stato poi costruito per quasi 10 anni come prima generazione - il cosiddetto "F-Modello" o "Urmodell" - con numerose modifiche in diverse varianti fino a quando nel 1973 è stato sostituito dal "G-Modello" completamente rivisitato. Nell'ottobre 1972, al Salone dell'Automobile di Parigi, è stato presentato il leggendario Carrera RS 2.7. RS sta per Rennsport e questo modello era in realtà destinato solo all'omologazione nel rally e nel motorsport con un numero minimo richiesto di 500 esemplari. Peso, motore, telaio e aerodinamica sono stati ottimizzati intensamente per l'uso in competizione. Alla fine di novembre tutti e 500 i veicoli erano già venduti e Porsche ha deciso di continuare la produzione. Il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria con una cilindrata di 2,7 litri (modello 911/83) era dotato di una pompa di iniezione meccanica a doppia fila e sviluppava 210 CV. Come primo 911, riceve di nuovo la denominazione "Carrera", che in precedenza contraddistingueva i modelli 356 più potenti. Con una velocità massima di 245 km/h, il Carrera RS era il veicolo di serie tedesco più veloce della sua epoca e anche la prima auto sportiva stradale al mondo con spoiler anteriore e posteriore. D — Informazioni sul modello — Il Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973) è il 911 classico più iconico: leggero, con coda a papera e nato per l'omologazione, è un sacro graal delle auto da collezione.