Brooklands 9 "Factory Brooklands with Grand Prix-history" 1932 in vendita

Questa Riley Brooklands 9 del 1932 proviene da un'epoca diversa, un tempo in cui tutto era meccanico e analogico. Un Gran Premio negli anni '30 non iniziava con un gruppo di ingegneri che studiavano schermi di computer. Qualcuno dava il segnale di partenza e da quel momento in poi, il tuo unico compito era essere più veloce di tutti gli altri. Questa è una compatta auto sportiva britannica con una notevole storia di corse australiana, supportata da fotografie d'epoca, documenti storici e un completo resoconto fotografico della sua restaurazione. La Brooklands si è evoluta dalla Riley Nine, introdotta nel 1926 con il sorprendentemente avanzato motore a quattro cilindri di Percy Riley. Il motore si è dimostrato un'ottima base per la competizione. J.G. Parry-Thomas e Reid Railton ne hanno riconosciuto il potenziale e hanno sviluppato un'auto da corsa leggera che ha ottenuto un immediato successo a Brooklands. Riley ha poi deciso che anche i clienti dovessero poterne acquistare una. L'auto ha ricevuto un telaio significativamente più corto rispetto alla Riley Nine standard ed è stata costruita così bassa che il conducente poteva quasi toccare il suolo mentre era seduto. Si siede solo a pochi centimetri sopra il pavimento. E quel pavimento ha l'abitudine di scomparire sotto di te piuttosto rapidamente. Il motore della Brooklands presentava, tra gli altri aggiornamenti, alberi a camme rivisti, una maggiore compressione, un sistema di scarico modificato e doppi carburatori. In una piccola auto sportiva leggera del 1932, senza caratteristiche di sicurezza moderne e con il gomito praticamente all'esterno della carrozzeria, circa 50 cavalli probabilmente sembravano un'ottima ragione per controllare ancora una volta che il tuo casco fosse ben allacciato. Questo particolare esemplare è stato esportato in Australia, dove ha gareggiato negli anni '30 al circuito di Lobethal. Era un lungo circuito stradale che si snodava tra le colline ondulate dell'Australia Meridionale. Veloce, spettacolare e per niente perdonante. Il percorso si snodava lungo strade pubbliche, attraverso villaggi e oltre alberi, case e numerosi altri ostacoli che preferiresti non ispezionare troppo da vicino se qualcosa andasse storto. Nel 1939, il circuito di 14 chilometri ospitò il Gran Premio d'Australia ed era il circuito più lungo mai utilizzato per l'evento fino a quel momento. Il vincitore ha mantenuto una media di circa 135 km/h (84 mph). In un'auto da corsa pre-bellica, su normali strade pubbliche. Ciò richiedeva non poca dose di coraggio. La storia di questa Riley è stata ampiamente ricercata dai suoi precedenti proprietari. Le fotografie degli anni di competizione sono state conservate e, insieme alla documentazione successiva, forniscono un affascinante resoconto della vita dell'auto. La completa restaurazione è stata anche accuratamente documentata, dai suoi giorni sui circuiti di gara australiani alla meticolosa ricostruzione che ha riportato questa Brooklands alle sue condizioni attuali. Durante la sua epoca, la Riley Brooklands si è affermata come un formidabile concorrente nella classe fino a 1.100 cc. Il modello ha ottenuto successi in eventi importanti, incluso l'Ulster Tourist Trophy, mentre Riley ha conquistato la Rudge-Whitworth Cup a Le Mans nel 1934 con la Brooklands. Una Riley Brooklands 9 del 1932 con una documentata storia di corse australiana, fotografie d'epoca e una restaurazione completamente documentata. Proviene da un'epoca in cui le corse automobilistiche sembravano meravigliosamente semplici. Il pilota più veloce vinceva. E il più coraggioso risaliva per la prossima gara. Hai quello che serve? Contatta Gallery Aaldering oggi. Esportiamo i nostri veicoli in tutto il mondo; ti preghiamo di chiedere informazioni sulle possibilità disponibili.